关于电动车管理的问题，可以从多个角度进行分析：
政策与管理策略的变化
逐渐放开对超标电动车的管理：随着新国标的实施，各地对超标电动车的管理经历了从严格到逐渐宽松的过程。一些城市在初期严格查处超标电动车后，考虑到与民众的对立情绪和实际需求，开始采取更为柔和的管理方式，如劝导车主更新淘汰车辆。
管理策略的转变：现在的整治重点逐渐从查处上路电动车转向源头管理，加强对电动车生产、销售和强制性认证的管理，防止不符合新标准的电动车流入市场。
地方政策与实际情况
与当地产业相关：在一些电动车生产集中的地区，如商丘、徐州等，由于这些产业对当地经济和就业的重要贡献，管理部门对这些电动车的管理相对宽松，甚至进行备案登记。
与当地公共交通网络布局有关：在公共交通发达的城市，如北京，对违规电动三四轮车实行严格管理，而在公共交通不发达的地区，如中西部偏远地区的县城和农村，这些车辆则成为老百姓主要的代步工具，管理也相对较为宽松。
公众反应与接受度
公众意见：有观点认为，政府不抓生产电动车的厂家是因为这些企业为当地带来税收和就业，而普通消费者则面临类似买房烂尾的情况，这种不满情绪也反映在电动车管理上。
实际使用中的问题：电动车在道路上的实际使用中存在诸多问题，如道路设计不合理、机动车与非机动车道没有硬性分隔、电动车停放不规范等，这些问题也影响了电动车管理的效果。
技术与标准
新国标电动车的局限性：新国标电动车在速度、续航里程、配置等方面存在一些局限性，如速度过慢、续航不足、部分配置不合理等，这些问题也导致部分车主对新国标电动车的不满。
车主的违规行为：部分车主在使用电动车时存在违规行为，如使用违规电动车、无牌无证上路、违规载人等，这些行为也是导致电动车管理困难的原因之一。
建议
加强政策宣传与执行：
政府应加强对新国标电动车政策的宣传与执行力度，确保车主了解并遵守相关规定。
优化道路设计与交通管理：
改善道路设计，明确机动车与非机动车道的划分，规范电动车停放，减少通行冲突。
源头管理：
加强对电动车生产、销售和强制性认证的管理，防止不符合标准的电动车流入市场。
增强车主安全意识：
通过宣传教育，提高车主的安全意识，减少违规行为的发生。
合理引导与补贴：
对于愿意淘汰旧电动车并置换新国标电动车的车主，政府可以提供一定的补贴，鼓励车主进行更新换代。
通过上述措施，可以有效改善电动车管理现状，提高道路安全，同时满足民众的出行需求。